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正如这家美国汽车制造商不久前承诺的那样，令人惊叹的别克伊莱克特拉E4跨界轿跑SUV已经抵达中国，作为凯迪拉克首款GT4轿跑式SUV的时尚对手。不过，唯一的区别是至关重要的——后者配备1.5升和2.0升涡轮汽油发动机，而前者完全是电动的，并且在变成GS后可能也会更强大。
我们中的许多人都在感叹别克如今如何对待美国——仅仅提供跨界SUV品种，如Encore、EncoreGX、Envision和Enclave。不要让我们从SportTouring系列开始，因为如果Avenir车型有意义，ST与运动或旅行无关，无论别克试图说什么。无论如何，通用汽车子公司承诺在本世纪末在美国国内推出全电动产品组合后，继续履行承诺……在中国!
在那里，它最近推出了ElectraE4电动轿跑车SUV–这与1959年至1990年生产的全尺寸豪华车无关。相反，我们在这里处理的是一款高级电动轿跑车SUV。这是该品牌继4月份同样在中国推出的更大的ElectraE5五座电动SUV之后的第二款基于Ultium的车型。“ElectraE4是别克不断壮大的电动汽车家族的重要成员，”上汽通用汽车别克销售与营销部总经理塞萨尔·托莱多(CesarToledo)解释道。"它的高端精致和智能功能反映了别克在电气化新时代的进步。"
它自然地遵循全新的“PURE”设计语言，就像ElectraE5一样，还具有虚拟驾驶舱系统和可选的SuperCruise驾驶员辅助技术等尖端技术。然而，与ElectraE5不同，ElectraE4在五款配备标准和远程电池组的车型中首次采用Avenir装饰，更灵活、更时尚的ElectraE4将朝着有点街头运动风格充电，这一切都归功于到旗舰GS版本。显然，为了迎合年轻的观众，标准的ElectraE4具有两轮驱动功能-总共提供四种变体，包括配备AWD和“增强型(EV)系列”的顶级ElectraE4GS。
价格范围从189,900元人民币到259,900元人民币(按当前汇率计算为24,462美元到36,000美元多一点)，如果不是因为所有这些严重的反民主问题，这可能会让一些别克车迷考虑搬到中国的选择，大多数可能。无论如何，交付应该“很快”在别克EVCityGalleries和遍布中国全国展厅的EVZones开始，并配备基于Ultium的实力。说到EV架构，它包括一个65kWh的标准电池组，预计续航里程为530公里(根据CLTC标准为329英里)和一个180-kW的电池组。(241hp)永磁同步电机在前面。同时，AWDGS版本在后部有第二个电动机，总功率为211kW(283hp)和465Nm(343lb-ft)，足以提供620km(385英里)的续航里程和轻快的冲刺6.2秒至100公里/小时(62英里/小时)。
